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Indice d'octane

gazole-premium

Un peu de technique ...

L'essence comme tous les carburants fossiles est un mélange.

Schématiquement sa composition moyenne est la suivante :

  • 30 à 45% d'alcène
  • 30 à 45% d'hydrocarbures aromatiques
  • 5% de cyclohexane
  • 20 à 30% d'alcanes 

Au sein des alcanes il existe 2 composants :

  • l'heptane, qui favorise l'auto-inflammation du mélange
  • l'octane, qui au contraire retarde l'auto-inflammation du mélange

L'indice d'octane mesure donc la proportion d'octane par rapport à l'heptane. Plus ce taux est élevé et meilleure sera la résistance à l'auto-inflammation et repoussera l'apparition de phénomène de cliquetis moteur. Pour simplifier, plus l'indice d'octane est élevé plus le moteur sera préservé.

Sur le marché français on retrouve :

  • le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane
  • le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane

Aujourd'hui, la norme européenne est l'indice 95. Cela signifie que tous les véhicules essence commercialisés en France depuis juillet 1991 sont prévus pour fonctionner avec du super Sans Plomb 95. Faire fonctionner un véhicule prévu pour du SP95 avec du SP98 n'apporte donc aucun gain sur le rendement du moteur.

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