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L'indice d'octane ?

L'indice d'octane ?

Un peu de technique ...

L'essence comme tous les carburants fossiles est un mélange.

 

Schématiquement sa composition moyenne est la suivante :

 

  • 30 à 45% d'alcène
  • 30 à 45% d'hydrocarbures aromatiques
  • 5% de cyclohexane
  • 20 à 30% d'alcanes 

 

Au sein des alcanes il existe 2 composants :

 

  • l'heptane, qui favorise l'auto-inflammation du mélange
  • l'octane, qui au contraire retarde l'auto-inflammation du mélange

 

L'indice d'octane mesure donc la proportion d'octane par rapport à l'heptane. 

Plus ce taux est élevé et meilleure sera la résistance à l'auto-inflammation et repoussera l'apparition de phénomène de cliquetis moteur.  

  

Pour simplifier, plus l'indice d'octane est élevé plus le moteur sera préservé.

 

Sur le marché français on retrouve :

 

 

Aujourd'hui la norme européenne est l'indice 95.

 

Cela signifie que tous les véhicules essence commercialisés en France depuis juillet 1991 sont prévus pour fonctionner avec du super sans plomb 95.

  

Faire fonctionner un véhicule prévu pour du SP95 avec du SP98 n'apporte donc aucun gain sur le rendement du moteur.